Magazín F1.sk
|
Od smrti Gillesa Villeneuvea uplynulo už 30 rokov - Kanaďan zahynul 8. mája 1982.
|
|
"Tréningy a pretekové podmienky sú celkom iné, pri tréningu vieme byť omnoho rýchlejší. Počas simulácií je môj najlepší čas 1,7 sekundy," hovorí Skinner.
|
|
Potešil Sebastian Vettel, Lotus či Paul di Resta, sklamal nezáujem Bahrajnčanov i predstavenie McLarenu. V tomto roku sa ale je na čo pozerať.
|
|
Potešili Rosberg i Hamilton, Timo Glock takmer nedostal kolo, Williams po dlhej dobe s dvojitými bodmi - sklamali chyby v boxoch i nevydarené stratégie. Aj taká bola VC Číny 2012.
|
|
Tím Williams F1 v stredu oznámil, že na miesto vývojovej jazdkyne angažoval Susie Wolffovú.
|
|
Sklamala reakcia Sebastiana Vettela i spánok Pastora Maldonada v pitlane, potešil Fernando Alonso, Sergio Pérez, Bruno Senna, nanuk a vlastne celá Veľká cena Malajzie. Skvelé podujatie.
|
Aktuálne správy
Horúca diskusia
F1.sk odporúča
 |
Nastaviteľné zadné krídla spustili veľkú diskusiu |
| Autor: Marek Balický | Publikované: 01.07.2010 09:51:00 | |
pošli do vybrali.sme.sk
Zdieľaj na Facebooku
| ||
Všeobecné očakávania sú také, že pohyblivé zadné krídlo zaručí lepšiu šou. Objavujú sa ale kritické ohlasy, že jazdci majú obavy o svoju bezpečnosť. Je teda celkom reálne, že novinku, ktorú odsúhlasila Pracovná skupina pre predbiehanie, Komisia formuly 1 a aj Svetová rada motoristického športu v sezóne 2011 napokon ani neuvidíme.
Dnes môžeme povedať, že nový koncept návrhu sa stal horúcou tému v rámci Únie jazdcov GPDA. Piloti chcú niečomu podobnému zabrániť. „V prvom rade chceme vedieť, aký majú názor na vec ľudia v kokpite,“ vyhlásil predseda Asociácie tímov formuly 1 Martin Whitmarsh. Riešenie vzniklo v dôsledku trvalého tlaku fanúšikov, ktorí chceli vidieť viac akcie.
„Musíme pokračovať v investíciách do rozvoja a formovaní športových pravidiel,“ pokračoval šéf stajne McLaren: „Ak sa nám toto všetko podarí, môžeme sa zaoberať krídlami.“ Piloti majú obavy o bezpečnosť najmä v komplikovaných podmienkach. Podľa prvotných plánov by mala byť zmena polohy zadného krídla povolená iba od tretieho kola a v prípade, že jazdec stráca na súpera vpredu menej než sekundu.
Martin Whitmarsh otvorene hovorí, že „ak zistíme, že to nie je správna cesta, môžeme to odstrániť ľahko a kedykoľvek. Ale môžeme to najprv vyskúšať. Je to experiment.“