E-player
Magazín F1.sk
|
Jackie Stewart a Emerson Fittipaldi spomínajú na obdobie medzi rokmi 1969 a 1974, kedy získali päť zo šiestich možných titulov.
|
|
"Nič sme nemohli spraviť dopredu, pretože chcel zvážiť každučkú maličkosť a jej vplyv v každej zákrute okruhu," hovorí známy dizajnér o Ayrtonovi Sennovi.
|
|
Brazílčan spomína na zisk svojho prvého majstrovského titulu. Najprv sa všetko kazilo, ale: "Osud, ktorý to dovtedy s nami myslel zle, nám dal odrazu darček."
|
|
Obsiahly rozhovor s úradujúcim majstrom sveta, vďaka ktorému možno lepšie pochopíte, v čom tkvie tajomstvo jeho úspechu...
|
|
Často kontroverzný, zbožňovaný i nenávidený - v každom prípade však neskutočne talentovaný a usilovný: Michael Schumacher.
|
|
"Tú nehodu som nemal prežiť. Približne 50 minút som mal v tele menej ako liter krvi. Z vedeckého hľadiska to nie je možné," skonštatoval Alessandro Zanardi.
|
Aktuálne správy
Horúca diskusia
F1.sk odporúča
 |
Ferrari predstavilo nové auto F2007 |
| Autor: jäzva | Publikované: 14.01.2007 15:33:00 | |
pošli do vybrali.sme.sk
Zdieľaj na Facebooku
| ||
Taliansky tím Scuderia Ferrari dnes predstavil auto pre sezónu 2007. Jeho názov je F2007, čím sa Ferrari vracia k tradícii pomenúvania modelov z rokov 2001 až 2005. Minulý rok sa auto Ferrari volalo na znak novej éry 2,4-litrových motorov V8 - Ferrari 248F1.
Pretekármi červenej stajne budú v novom ročníku Kimi Räikkonen a Felipe Massa, novým technickým riaditeľom je Mario Almondo. 
Post športového riaditeľa tímu prevzal po Jeanovi Todtovi Stefano Domenicalli. Rok 2007 bude zároveň prvým rokom po odchode Michaela Schumachera v F1.
"Michael bude aj naďalej súčasťou Ferrari," hovorí Domenicali. "Má obrovské skúsenosti a znalosti a my ich chceme využiť. Ak to budú naši pretekári potrebovať, tak využijeme jeho poradenské služby veľmi radi."
"Vďaka technickým možnostiam dnešnej doby nám môže Michael pomáhať aj vtedy, keď s nami práve nebude na trati," pridáva svoj názor Mario Almondo, ktorý sa vyjadril i k novému autu: "Naše nové auto je veľmi inovatívne. Konkurencia však určite nespí a tak budeme ešte pracovať na zlepšení aerodynamiky, závesov i iných oblastí. Máme však výborný základ. Pripravili sme veľké technické novinky, niektoré z nich budú doslova extrémnymi novinkami, ktoré neboli nikdy predtým použité."
Nový monopost F2007 je v poradí 53. autom, ktoré Ferrari pripravilo pre F1.
Projekt konštrukcie nového auta prebiehal pod pracovným názvom 658 a Ferrari pri ňom vychádzalo z platných technických pravidiel pre rok 2007. Vzhľadom na nové a prísnejšie crash testy musela Scudéria zosilniť bočné strany auta v priestore pilota. Tieto modifikácie mali za následok nárast hmotnosti auta a to približne o 10 kilogramov. 
Šasi F2007 je v porovnaní s modelom 248 F1 výrazne prebudované. Dizajn vychádzal z použitia nových predných závesov, ktoré majú vplyv i na aerodynamiku celého auta. Modernejší je i tvar bočníc, ktoré zvyšujú kapacitu chladiaceho systému. Rázvor auta je dlhší ako tomu bolo v prípade jeho predchodcu.
Nový motor s označením 056 dosiahne vzhľadom na platné pravidlá maximálne 19 000 otáčok za minútu.
Ferrari spolupracovalo pri dizajne a konštrukcii nového auta tradične so svojimi technickými partnermi. Palivo i mazivo pre Scudériu vyvíja tradične Shell, simulačné systémy pripravilo Vývojové centrum Fiatu a brzdový systém vyvinula spoločnosť Brembo.
