Magazín F1.sk
 Na moderných formulových monopostoch sa difúzory starajú o viac ako 40 percent celkového prítlaku.
Ladislav Király - Články - 14.07.2010 - počet príspevkov 19 (23.07.2010 10:43:27)
|
 Ráfik predstavuje spojenie medzi pneumatikou, ktorá je jedinou časťou monopostu v kontakte s vozovkou, a samotným šasi.
jäzva - Články - 03.07.2010 - počet príspevkov 5 (07.07.2010 13:30:45)
|
 Silverstone prešiel čiastočnou rekonštrukciou, pričom sa trať zmenila od Clubu až po Brooklands. Zmeny sa týkajú šiestich zákrut Club, Abbey, Farm, Village, The Loop a Aintree.
Marek Balický - Články - 04.07.2010 - počet príspevkov 35 (07.07.2010 09:57:57)
|
 Nevyhnutnou výbavou jazdcov sú okrem rukavíc a overalu aj prilby. Aj keď ich vlastností sú stanovené pravidlami, navonok je každá iná.
Marek Balický - Články - 30.06.2010 - počet príspevkov 65 (26.07.2010 09:36:03)
|
 Veľká cena Japonska sa presne po trinástich rokoch vrátila na okruh pod horou Fudži. Tímy sa museli spoľahnúť na počítačové simulácie, no napokon ich predsa len zaskočil dážď.
Marek Balický - Články - 30.06.2010 - počet príspevkov 31 (27.07.2010 14:18:07)
|
 Írsky patriot, pretekár, majiteľ tímu F1, hudobník, vychovávateľ, človek životných vzostupov aj pádov a hlavne človek s neobyčajným citom na ľudí.
Marek Balický - Články - 23.06.2010 - počet príspevkov 8 (09.07.2010 16:34:46)
|
Aktuálne správy
Najčítanejšie správy
F1.sk odporúča
Získajte bonus až 1000 Kč
Vyskúšajte stávkovú kanceláriu Unibet - kurzové stávky, poker alebo kasíno ... a pri prvom vklade získate bonus až 1000 Kč
 |
Ferrari predstavilo nové auto F2007 |
| Autor: jäzva | Publikované: 14.01.2007 15:33:00 | |
pošli do vybrali.sme.sk
Zdieľaj na Facebooku
| ||
Taliansky tím Scuderia Ferrari dnes predstavil auto pre sezónu 2007. Jeho názov je F2007, čím sa Ferrari vracia k tradícii pomenúvania modelov z rokov 2001 až 2005. Minulý rok sa auto Ferrari volalo na znak novej éry 2,4-litrových motorov V8 - Ferrari 248F1.
Pretekármi červenej stajne budú v novom ročníku Kimi Räikkonen a Felipe Massa, novým technickým riaditeľom je Mario Almondo. 
Post športového riaditeľa tímu prevzal po Jeanovi Todtovi Stefano Domenicalli. Rok 2007 bude zároveň prvým rokom po odchode Michaela Schumachera v F1.
"Michael bude aj naďalej súčasťou Ferrari," hovorí Domenicali. "Má obrovské skúsenosti a znalosti a my ich chceme využiť. Ak to budú naši pretekári potrebovať, tak využijeme jeho poradenské služby veľmi radi."
"Vďaka technickým možnostiam dnešnej doby nám môže Michael pomáhať aj vtedy, keď s nami práve nebude na trati," pridáva svoj názor Mario Almondo, ktorý sa vyjadril i k novému autu: "Naše nové auto je veľmi inovatívne. Konkurencia však určite nespí a tak budeme ešte pracovať na zlepšení aerodynamiky, závesov i iných oblastí. Máme však výborný základ. Pripravili sme veľké technické novinky, niektoré z nich budú doslova extrémnymi novinkami, ktoré neboli nikdy predtým použité."
Nový monopost F2007 je v poradí 53. autom, ktoré Ferrari pripravilo pre F1.
Projekt konštrukcie nového auta prebiehal pod pracovným názvom 658 a Ferrari pri ňom vychádzalo z platných technických pravidiel pre rok 2007. Vzhľadom na nové a prísnejšie crash testy musela Scudéria zosilniť bočné strany auta v priestore pilota. Tieto modifikácie mali za následok nárast hmotnosti auta a to približne o 10 kilogramov. 
Šasi F2007 je v porovnaní s modelom 248 F1 výrazne prebudované. Dizajn vychádzal z použitia nových predných závesov, ktoré majú vplyv i na aerodynamiku celého auta. Modernejší je i tvar bočníc, ktoré zvyšujú kapacitu chladiaceho systému. Rázvor auta je dlhší ako tomu bolo v prípade jeho predchodcu.
Nový motor s označením 056 dosiahne vzhľadom na platné pravidlá maximálne 19 000 otáčok za minútu.
Ferrari spolupracovalo pri dizajne a konštrukcii nového auta tradične so svojimi technickými partnermi. Palivo i mazivo pre Scudériu vyvíja tradične Shell, simulačné systémy pripravilo Vývojové centrum Fiatu a brzdový systém vyvinula spoločnosť Brembo.
