E-player
Magazín F1.sk
|
Jackie Stewart a Emerson Fittipaldi spomínajú na obdobie medzi rokmi 1969 a 1974, kedy získali päť zo šiestich možných titulov.
|
|
"Nič sme nemohli spraviť dopredu, pretože chcel zvážiť každučkú maličkosť a jej vplyv v každej zákrute okruhu," hovorí známy dizajnér o Ayrtonovi Sennovi.
|
|
Brazílčan spomína na zisk svojho prvého majstrovského titulu. Najprv sa všetko kazilo, ale: "Osud, ktorý to dovtedy s nami myslel zle, nám dal odrazu darček."
|
|
Obsiahly rozhovor s úradujúcim majstrom sveta, vďaka ktorému možno lepšie pochopíte, v čom tkvie tajomstvo jeho úspechu...
|
|
Často kontroverzný, zbožňovaný i nenávidený - v každom prípade však neskutočne talentovaný a usilovný: Michael Schumacher.
|
|
"Tú nehodu som nemal prežiť. Približne 50 minút som mal v tele menej ako liter krvi. Z vedeckého hľadiska to nie je možné," skonštatoval Alessandro Zanardi.
|
Aktuálne správy
Najčítanejšie správy
F1.sk odporúča
 |
Novinka McLarenu: Red Bull sa neodvolá |
| Autor: Ladislav Király | Publikované: 11.03.2010 23:10:00 | |
pošli do vybrali.sme.sk
Zdieľaj na Facebooku
| ||
Šéf Red Bullu Racing Christian Horner potvrdil, že jeho tím sa už neodvolá voči inovatívnemu riešeniu McLarenu. Monopost MP4-25 je vybavený špeciálnymi kanálikmi, ktoré vedú vzduch na zadné krídlo a pilot vie tento tok vzduchu ovplyvňovať. Systém nikto okrem členov britského tímu presne nepozná, pretože je všetko skryté vnútri auta. Špekulácie ho už ale pravdepodobne odhalili.
Pôvodne sa hovorilo len o otvore v zadnom krídle, ale ako sa ukazuje, to je len zlomok dôvtipného systému. Vedenie FIA ho uznalo za legálny a vyzerá to tak, že tímy by nemali šancu ani pri prípadnom odvolaní. Keďže je pohyblivou zložkou pilot, ten nie je považovaný za konštrukciu auta a takáto pohyblivá zložka je dovolená. A tak jazdec môže rukou alebo nohou zastavovať prúd vzduchu do zadnej časti auta. A jeho zastavením sa pravdepodobne aktivuje iný vzdušný kanálik.
"Je to niečo podobné, ako sme tu mali pred rokom s dvojitými difúzormi. Tímy presadia do konca sezóny vlastné varianty toho krídla," povedal Horner. "Podľa mňa je nepravdepodobné, že proti tomu budeme protestovať. Pozrieme sa na vývoj vlastnej verzie."
Schopnosti súperov McLarenu napodobniť niečo takéto sú obmedzené, pretože mnoho častí šasi prešlo homologáciou. A zmeny nemôžu byť vykonané pre získanie dodatočného výkonu.
"Homologované šasi nemôžeme meniť, takže veci musíme uplatniť inak. Ale keď je to legálne... inžinieri sú predsa kreatívni ľudia. Som si istý, že nájdu iný spôsob, ako sa to dá spraviť," uviedol Horner, ktorý očakáva, že zelená pre tento dizajn rozbehne vojnu vo vymýšľaní špeciálnych dizajnov. "Nemyslím si, že toto je niečo také veľké ako dvojitý difúzor, ale určite sa tímy začnú koncentrovať na tieto typy krídel."