Magazín F1.sk
|
Ako pracuje nový výfukový difúzor?
Na moderných formulových monopostoch sa difúzory starajú o viac ako 40 percent celkového prítlaku.
Ladislav Király - Články - 14.07.2010 - počet príspevkov 19 (23.07.2010 10:43:27)
|
|
Ráfiky a kotviace lanká
Ráfik predstavuje spojenie medzi pneumatikou, ktorá je jedinou časťou monopostu v kontakte s vozovkou, a samotným šasi.
jäzva - Články - 03.07.2010 - počet príspevkov 5 (07.07.2010 13:30:45)
|
|
Seriál: Čo prinesie nová Arena?
Silverstone prešiel čiastočnou rekonštrukciou, pričom sa trať zmenila od Clubu až po Brooklands. Zmeny sa týkajú šiestich zákrut Club, Abbey, Farm, Village, The Loop a Aintree.
Marek Balický - Články - 04.07.2010 - počet príspevkov 35 (07.07.2010 09:57:57)
|
|
Ktorá je najkrajšia?
Nevyhnutnou výbavou jazdcov sú okrem rukavíc a overalu aj prilby. Aj keď ich vlastností sú stanovené pravidlami, navonok je každá iná.
Marek Balický - Články - 30.06.2010 - počet príspevkov 65 (26.07.2010 09:36:03)
|
|
Seriál: Spomienka na Japonsko 2007
Veľká cena Japonska sa presne po trinástich rokoch vrátila na okruh pod horou Fudži. Tímy sa museli spoľahnúť na počítačové simulácie, no napokon ich predsa len zaskočil dážď.
Marek Balický - Články - 30.06.2010 - počet príspevkov 31 (27.07.2010 14:18:07)
|
|
Seriál: Eddie Jordan zmenil svet
Írsky patriot, pretekár, majiteľ tímu F1, hudobník, vychovávateľ, človek životných vzostupov aj pádov a hlavne človek s neobyčajným citom na ľudí.
Marek Balický - Články - 23.06.2010 - počet príspevkov 8 (09.07.2010 16:34:46)
|
Aktuálne správy
Horúca diskusia
F1.sk odporúča
Získajte bonus až 1000 Kč
Vyskúšajte stávkovú kanceláriu Unibet - kurzové stávky, poker alebo kasíno ... a pri prvom vklade získate bonus až 1000 Kč
![]() |
Novinka McLarenu: Red Bull sa neodvolá |
| Autor: Ladislav Király | Publikované: 11.03.2010 23:10:00 | |
|
pošli do vybrali.sme.sk
Zdieľaj na Facebooku
| ||
Šéf Red Bullu Racing Christian Horner potvrdil, že jeho tím sa už neodvolá voči inovatívnemu riešeniu McLarenu. Monopost MP4-25 je vybavený špeciálnymi kanálikmi, ktoré vedú vzduch na zadné krídlo a pilot vie tento tok vzduchu ovplyvňovať. Systém nikto okrem členov britského tímu presne nepozná, pretože je všetko skryté vnútri auta. Špekulácie ho už ale pravdepodobne odhalili.
Pôvodne sa hovorilo len o otvore v zadnom krídle, ale ako sa ukazuje, to je len zlomok dôvtipného systému. Vedenie FIA ho uznalo za legálny a vyzerá to tak, že tímy by nemali šancu ani pri prípadnom odvolaní. Keďže je pohyblivou zložkou pilot, ten nie je považovaný za konštrukciu auta a takáto pohyblivá zložka je dovolená. A tak jazdec môže rukou alebo nohou zastavovať prúd vzduchu do zadnej časti auta. A jeho zastavením sa pravdepodobne aktivuje iný vzdušný kanálik.
"Je to niečo podobné, ako sme tu mali pred rokom s dvojitými difúzormi. Tímy presadia do konca sezóny vlastné varianty toho krídla," povedal Horner. "Podľa mňa je nepravdepodobné, že proti tomu budeme protestovať. Pozrieme sa na vývoj vlastnej verzie."
Schopnosti súperov McLarenu napodobniť niečo takéto sú obmedzené, pretože mnoho častí šasi prešlo homologáciou. A zmeny nemôžu byť vykonané pre získanie dodatočného výkonu.
"Homologované šasi nemôžeme meniť, takže veci musíme uplatniť inak. Ale keď je to legálne... inžinieri sú predsa kreatívni ľudia. Som si istý, že nájdu iný spôsob, ako sa to dá spraviť," uviedol Horner, ktorý očakáva, že zelená pre tento dizajn rozbehne vojnu vo vymýšľaní špeciálnych dizajnov. "Nemyslím si, že toto je niečo také veľké ako dvojitý difúzor, ale určite sa tímy začnú koncentrovať na tieto typy krídel."








