Ako Michaelovi Schumacherovi nestačil klasický tachometer
Autor: Ladislav Király   |   Publikované: Streda, 30. december 2015, 08:49

Michaela Schumachera netreba nikomu predstavovať. Je to najväčšia osobnosť histórie Formuly 1, legenda, ikona športu a ani žiadny iný prívlastok by v tejto súvislosti nebol prehnane silný. Schumi strávil v kráľovskej triede devätnásť sezón, počas ktorých vybojoval sedem majstrovských titulov. Už od začiatkov bol výnimočný, na čo vo svojom aktuálnom blogu na sociálnej sieti LinkedIn poukázal jeho bývalý inžinier z čias pôsobenia v Benettone Willem Toet.

"Michael Schumacher možno nie je univerzálne milovaný, ale nemôžeme pochybovať o tom, že bol jedným z najsilnejších svojej éry," skonštatoval Toet, ktorý vzápätí pripomenul, že po úmrtí Ayrtona Sennu Schumimu chýbal dlhodobý úhlavný nepriateľ. Od začiatku pôsobenia však ukazoval mimoriadne kvality a fantastická bola už prvá kvalifikácia s Jordanom v Spa 1991, v ktorej obsadil siedme miesto: "Celkovo sa o tom hovorilo ako o pozoruhodnom úspechu nováčika. Na štarte potom zapiekol spojku a neodjazdil ani kolo, takže po brilantnej kvalifikácii to nebol celkom najlepší začiatok formulovej kariéry. Flavio Briatore ho ale okamžite zamestnal a svoju prvú veľkú cenu s nami absolvoval v Monze, kde skončil piaty."

Austrálčan potvrdil to, čo o pretekárovi z Kerpenu všetci vieme: bol veľmi precízny a dokázal jazdiť mimoriadne konzistentne. Svoj jazdecký štýl navyše vedel prispôsobiť akejkoľvek situácii. "Navyše bol veľmi analyticky založený a k svojej práci pristupoval mimoriadne vážne. Mimo auta bol ale relatívne normálny inteligentný človek. Keď nepracoval, tak ste si vedeli zažartovať a porozprávať sa s ním takmer o čomkoľvek."

"V aute to vyzeralo tak, že má schopnosť jazdiť svojim mozgom, ale pritom má dostatok mentálnej kapacity na zaznamenanie dodatočných informácií, či na prediskutovanie stratégie s inžiniermi," pokračoval Willem Toet. "Z hľadiska spätnej väzby od môjho príchodu do tohto tímu (predtým to bol Toleman - pozn. red.) môžem povedať, že niečo takéto mal aj Ayrton Senna. Tímoví inžinieri boli spočiatku uchvátení tým, že Michael dokázal s autom odjazdiť tri kolá a potom im povedal, aké bolo na vstupe do zákruty, uprostred zákruty a na výjazde. A to v každom kole. Najskôr sme neverili, že by mohol všetky tieto informácie presne zaznamenávať, ale keď sa zlepšovala práca s dátami, tak sme dokázali vidieť, o čom to hovoril. Súčasne sme pochopili, že áno, on si v hlave skutočne vedel zaznamenať všetky tieto informácie. Mohli sme sa pozrieť na dáta, ale jeho komentáre boli rýchlejšie. Keď sme sa naučili dôverovať mu, tak sme auto dokázali nastavovať omnoho rýchlejšie. Najdôležitejšie informácie totiž vedel odkomunikovať okamžite."

Veľmi zaujímavý príbeh sa týka toho, že Schumi nebol spokojný s klasickým tachometrom, ktorý mu zobrazoval otáčky auta. Jednoducho mu to nestačilo a chcel niečo, čo v tom čase nemal nikto: digitálny tachometer ukazujúci aktuálnu rýchlosť. "V prvom okamihu sme sa na tom všetci zasmiali. Veď pretekári využívajú klasické tacho. On nám na to povedal, že tacho je síce fajn, ale opýtal sa: 'Rád by som vedel, že ak vyjdem zo zákruty v trojke alebo vyjdem z rovnakej zákruty v dvojke, čo viac pomôže mojej akcelerácii? Dosiahnem vyššiu maximálku alebo sa dodatočná akcelerácia, ktorú by mi dal druhý stupeň, pri prechode do trojky stratí? Keď zaradím vyššiu rýchlosť skôr, tak sa motor správa tak trochu plocho: chcel by som vedieť, či to mojej následnej maximálke pomôže. No a keď zmením rozloženie prevodových stupňov, tak sa moje doterajšie referencie úplne stratia - ak teda vidím len otáčky'."

Preto okrem tachometra požiadal aj o 'speedometer', teda digitálny merač aktuálnej rýchlosti. "Pridali sme ho na rám kokpitu do zóny výhľadu jazdca," prezradil Toet, ktorý sa takto rozhodol spolu so šéfom elektroniky Richardom Marshallom. Nový digitálny ukazovateľ si najskôr vyskúšal v športovom aute využívanom na preteky do vrchu a potom si už svoje miesto našiel i v monoposte (FOTO). "Michael teda dostal dodatočný rýchlostný displej, ktorý využíval ako pomoc pri voľbe svojej jazdeckej techniky. Následne ale pripomenul, že podľa neho sa z displeja nečíta tak ľahko, ako si pôvodne myslel. Povedal, že keď je uprostred zákruty a prechádza jej vrchol, ťažko sa vie koncentrovať na rýchlosť. Všetko prebieha tak rýchlo, že nemôže sledovať speedo a byť si istý tým, že videl najnižšiu dosiahnutú rýchlosť. No a ideálne to nie je ani pri sledovaní maximálky na konci rovinky, pretože tam už musí sledovať aj brzdný bod."

"Povedal nám teda, že by chcel mať tri rýchlostné displeje. Mám pocit, že v tomto okamihu sme vyzerali trochu rozpačito, a tak nám vysvetlil, čo vlastne chce. 'Skutočný aktuálny merač rýchlosti by som si rád ponechal v strede - tam kde je. Vľavo by som chcel mať displej zachytávajúci minimálnu rýchlosť v zákrute, ktorú by si mal uchovať až do okamihu, kedy opäť šliapnem na brzdy. Pri šliapnutí na brzdu sa môže resetovať, aby mi následne dodal novú minimálnu rýchlosť. Vpravo by som chcel mať ďalší displej, ktorý by si pamätal maximálnu dosiahnutú rýchlosť do okamihu približne jeden až dve sekundy po tom, ako som šiel na plný plyn, aby som si vedel odčítať maximálku z predchádzajúcej rovinky.' Richard sa začal zamýšľať nad tým, ako to vie spraviť a ako vie Michaelovi pomôcť," prezradil Toet, ktorý neskôr pracoval aj pre Ferrari, BAR/Hondu a Sauber.

"Tak sme mu to dali (FOTO) a začal sa s tým hrať. Experimentoval s rozložením prevodových stupňov, jazdeckým štýlom, pretekárskymi líniami a využíval to aj pre posudzovanie zmien nastavenia. Po niekoľkých rokoch potom Michael usúdil, že už vie, ako treba jazdiť s autom F1 a tieto merače nepotrebuje. Pomohlo mu to však pri učení," skonštatoval Willem Toet, ktorého text je uverejnený aj s dodatkom, že neskôr boli podobné pomôcky vlastne zakázané. Boli totiž považované za nepovolenú pomoc jazdcovi. Možno ich teda Schumi prestal využívať práve preto...



 
 

To najlepšie z auto.sk

foto
VIDEO: Skvelá reklama na Audi RS3 po boku Audi quattro v lese
Veľmi sa nám páči, ako niektoré automobilky s hrdosťou sebe vlastnou odkazujú aj v moderných autách na svoju súťažnú históriu. Medzi také jednoznačne patrí Audi
foto
Základný model Koenigseggu navrhol pätnásťročný dizajnér + FOTO
Hovoríme tu o automobile Koenigsegg Legera, možnom budúcom superšporte švédskej automobilky. Tento koncept totiž vznikol v hlave ešte len pätnásťročného tínedžera
foto
Brzdná doska skráti brzdnú dráhu až o 40 percent + VIDEO
Švédsky vývojár a výrobca komponentov pre autopriemysel Autoliv vyvinul nového pomocníka pre mestské brzdenie
foto
Lamborghini Aventador LP 700-4 s pekne ostrým výrazom + FOTO
Taliansky býk sa v Kanade dočkal úprav za využitia komponentov z Japonska a výsledkom je poriadne agresívny superšport
 

To najlepšie z HOKEJ.sk

"Ja som sa už v minulosti vyjadril, že kariéru dokončím v Poprade, čiže týmto podpisom sa žiadne prekvapenie nekonalo," uviedol Kroták
Cestou angažovania zámorských hráčov do najvyššej domácej súťaže sa vybrala už aj Dukla Trenčín.
Nováčik hokejovej Tipsport ligy HC Nové Zámky vykročil do letnej prípravy na historicky prvú sezónu medzi slovenskou elitou.
Tohtoročná dovolenka pri mori bola pre útočníka Martina Belluša príjemnejšia, než kedykoľvek predtým. Chvíle na lehátku totiž trávil s čistou hlavou a vedomím, že v novej sezóne ho čaká Amerika.
 

To najlepšie z Profutbal.sk

foto
Brankár PSG Trapp o Emerym: Ako keby sme sa poznali už dlho
“V klube počas leta nastalo viacero zmien, ale ciele klubu zostávajú rovnaké. Chceme vyhrávať tituly. Minulý rok sme vyhrali štyri,“ povedal Trapp
foto
Trenčín suverénne zdolal Senicu (video)
Martin Ševela: "Chalani hrali individuálne. Rozoberieme si to, zregenerujeme a už teraz sa budeme pripravovať na Ligu majstrov"
foto
Žilina si pripísala prvé víťazstvo, Ružomberku dva góly na body nestačili (video)
Adrián Guľa: "Výborná atmosféra, nadštandardný zápas, päť gólov. Z našej strany to chcelo uzavrieť zápas o niečo skôr, ale aj o tom je futbal"
 

To najlepšie z mobil.sk

foto
VIDEO: Samsung Galaxy S6 a S6 edge prináša skvelý herný zážitok
Vlajkové lode Samsungu, Galaxy S6 a S6 edge, s vysoko výkonným procesorom a obrazovkou Quad HD vytvárajú výborne podmienky pre tie najlepšie pôžitky z mobilných hier
foto
V Orangei vyzbierali za štyri mesiace vyše 28 000 starých mobilov. Pomôžu tak Náruči záchrany
Dlhodobá ekologická akcia Orangeu Staré mobily sú na dve veci sa stále teší popularite. Od februára do konca mája v rámci nej zákazníci na predajné miesta priniesli viac ako 28-tisíc starých nepoužívaných mobilných telefónov
foto
ASUS rozmýšľa o kúpe HTC
Taiwanský podnik Asustek, ktorý je priekopníkom najmä v počítačovej výrobe, ale zastúpenie má aj na trhu so smartfónmi, či tabletmi prejavil záujem o kúpu tvorcu smartfónov HTC Corp
foto
Sony uvedie na trh Xperiu C4 Dual
Minulý týždeň Sony oznámilo predaj produktu Xperia C4 Dual. Zariadenie so službou dual-SIM sa uvedie do ponuky na indickom trhu už čoskoro
 

    Magazín F1.sk

    Pre Red Bull pracuje aj Slovák: Lukáš zo Svätého Jura
    "Niekedy je to poriadne náročné, pretože na nohách som aj dvanásť hodín. Byť v prostredí Formuly 1 je však pre mňa fascinujúce a občas sa mi nechce veriť, že mám takúto prácu," hovorí Lukáš pre F1.sk.
    Súčasný safety car je pomalý, myslí si Mark Webber
    Maximálna rýchlosť Mercedesu AMG GT S, ktorý sa ako safety car používa, je síce 310 kilometrov za hodinu, no na F1 je to málo. "Bernd Mayländer je skvelý jazdec, no potrebujeme rýchlejší safety car," hovorí Webber.
    Kimi Räikkönen predĺžil zmluvu s Ferrari!
    Tím Scuderia Ferrari potvrdil, že predĺžil zmluvu s Kimim Räikkönenom, ktorý tak ostane pretekárom tejto stajne aj v roku 2017. Bude kolegom Sebastiana Vettela.
    FIA promptne zakročila a rozriešila kauzu s tlakmi v pneumatikách!
    Ako sme vás informovali, niektoré tímy - hlavne Mercedes - dokázali špeciálnym trikom upraviť tlak v pneumatikách. Na štarte bolo všetko v poriadku, ale po rozbehnutí auta sa tlak znížil až o jedno PSI. Po novom bude všetko inak.
    Williams mal parádne zastávky, najlepšiu za 1,92, najhoršiu za 2,18s!
    Williams naďalej pokračuje v neuveriteľnej práci v boxoch a v azerbajdžanskom Baku dokázal jazdca prvýkrát v tejto sezóne "vybaviť" za menej ako dve sekundy.
    Bottas zboril historický rekord F1, v uliciach Baku mu namerali 378 km/h!
    Williams potvrdil, že s monopostom Valtteriho Bottasa dosiahol v sobotu rýchlosť 378 km/h. Podarilo sa mu to na klasických cestách v uliciach Baku!

    Archív správ

    Júl 2016
    Po Ut St Št Pi So Ne
            1 2 3
    4 5 6 7 8 9 10
    11 12 13 14 15 16 17
    18 19 20 21 22 23 24
    25 26 27 28 29 30 31

    Vy odporúčate ...
    Vyhľadávanie na F1.sk
     
     
    Vygenerované za 11 ms. :: Country :: Region :: City