Lauda vysvetľuje, prečo sa v roku 1982 vrátil do F1
Autor: Ladislav Király   |   Publikované: Streda, 13. január 2016, 14:48

Niki Lauda patrí medzi najlepších pretekárov histórie Formuly 1. Jeho kariéra však nebola celkom zvyčajná a bola rozdelená do niekoľkých fáz. Tou prvou fázou bolo obdobie pred zranením, ktoré trvalo do Nürburgringu 1976 a skončilo sa nepríjemnou haváriou, pre ktorú v danej sezóne prišiel o titul. Rýchlo sa však vrátil a aj keď boj s Jamesom Huntom prehral, v roku 1977 si to všetko vynahradil a opäť bol majstrom sveta.

Potom strávil dva roky v Brabhame: v sezóne 1978 získal sedem pódií a v majstrovstvách skončil štvrtý, no o rok neskôr prišiel do cieľa len dvakrát. Raz na šiestom a raz na štvrtom mieste. Inak mal samé technické poruchy. Svoju kariéru teda ukončil, ale neskôr sa predsa len vrátil. "Dennis (Ron, šéf McLarenu - pozn. red.) sa ma po dvoch rokoch nejazdenia opýtal, či by som sa nechcel vrátiť," zaspomínal si Lauda v rozhovore pre YouTube kanál Formuly 1. "Spočiatku som vôbec nemal záujem, pretože dva roky som sa staral len o rozbeh svojich aeroliniek a o Formulu 1 som skutočne nemal vôbec žiadny záujem."

"Potom som ale na jedny preteky prišiel ako komentátor a po štarte sa zrodila obrovská nehoda. Pozeral som sa na to a povedal som si 'Ó, to je teda dobré.' Takže u mňa nastala akási mozgová zmena. Opäť som bol pripravený využívať šance a akceptovať riziko. Tento nový vývoj ma mimoriadne uchvátil. Potom som išiel do Monzy a videl som, čo sa tam s McLarenom stalo v Lesmo. Náraz bol taký tvrdý, že z auta odletel celý motor i prevodovka. A opäť: 'Fú, dobrá nehoda.' Chápete, moja mentalita sa úplne zmenila," opisoval Rakúšan svoje uvažovanie.

V tom čase zohrala svoju rolu aj náhoda, pretože Laudovi opäť zavolal Ron Dennis a chcel, aby pre neho jazdil. "Bola to zhoda okolností. On totiž nevedel, akou fázou zmýšľania som prechádzal. Dostal ma teda späť. Následne sme začali rokovať, ale argument Marlboro bol nasledovný: 'Nevieme aký dobrý bude.' Musím povedať, že v tom okamihu mi dali zmluvu na tri preteky, potom na ďalšie tri preteky, atď. No a keď nebudem dostatočne dobrý, zmluva sa ukončí už po tých troch pretekoch. Povedal som, že dobre, spravme to takto. A v tretích pretekoch som už vyhral, takže kontrakt som dostal na celý rok. V ďalšom roku sme sa pustili do negociácií a povedal som im 'Teraz mi už za jazdu musíte platiť'," usmial sa Niki Lauda, ktorému však táto sezóna 1983 vôbec nevyšla a z pätnástich podujatí dokončil len štyri.

Súťaženie ho ale bavilo. V roku 1979 to ešte bolo celkom inak: "Nemal som žiadnu výzvu. Bolo to len bolestivé a motivácia sa jednoducho vytratila. Preto som skončil. Dva roky som sa o šport vôbec nezaujímal a preteky som dokonca ani nesledoval. Ale potom sa naraz vrátilo niečo, čo máte vo svojom tele: neviem, ako to nazývate. No a keď sa to vrátilo, tak som opäť začal súťažiť. Chcel som sa vrátiť a sám sebe dokázať, že po dvoch rokoch bez jazdenia to ešte dokážem. Keď som potom vyhral už tretie preteky, tak si myslím, že to bola dobrá práca."

Rok 1984 priniesol Laudovi tretí majstrovský titul, ktorý získal s náskokom pol boda pred kolegom z McLarenu Alainom Prostom. "Problémom roku 1984 boli tie hlúpe turbá. Na jedno kvalifikačné kolo sme mali 1 200 koní, ale v pretekoch potom len 600. Najskôr sme totiž zapli 'boost' a potom sme ho kvôli obmedzeniu paliva v pretekoch museli vypnúť. Tento systém som nenávidel a preto som vôbec nemal rád tie hlúpe motory..."

"V prvých pretekoch bol môj kolega odo mňa o päť desatín sekundy rýchlejší a pýtal som sa, čo sa to tu deje. Keď som svoju rýchlosť zlepšil, tak aj tak bol o tri desatiny rýchlejší. Toto sa následne ťahalo celú sezónu. Musel som teda zmeniť svoju stratégiu a pracovať hlavne na pretekoch. Vyriešil som pneumatiky, balans a všetko ostatné dal tiež do poriadku, takže som napokon dokázal vyhrať titul," dodal Niki Lauda.



 
 

To najlepšie z HOKEJ.sk

"Viedenský má nastrelený priehlavok a musel ísť na röntgen. Vypadol nám útočník, ktorý je použiteľný do všetkých formácií. Zase sme začali sezónu so zraneniami," posťažoval sa Říha
"V prvom rade chcem, aby sme tu v Mikuláši pritiahli ľudí na hokej. V tíme sú dobrí, mladí chalani, chcem im pomôcť. Na Liptove mám chatu, páči sa mi tu," povedal Stümpel
"Nechcem tu šíriť silné reči. Našim cieľom je dať do hry srdiečko, bojovať v každom zápase a kolektívnymi výkonmi sa postupne šplhať nahor. Verím, že táto liga má i napriek strate troch klubov dostatočnú kvalitu a diváci si prídu na svoje," dodal Ladislav Ščurko pre hokej.sk.
Svetový pohár 2016 je tu čo nevidieť a pre nominovaných brankárov z celého sveta predstavuje takéto podujatie hodenú rukavicu.
 

To najlepšie z Profutbal.sk

foto
Hapalovci chcú v generálke na Cyprus nadviazať na Augsburg
"Máme kvalitný tím, ktorý ma všetky predpoklady, aby bol úspešný. Úspech A-mužstva v prípravnom zápase v Augsburgu (3:1) nás inšpiroval, budeme sa im chcieť vyrovnať," vyzval Hapal
foto
V Prešove sú o krok bližšie k výstavbe štadióna
"Prešovčania a fanúšikovia futbalu dostanú nový, moderný priestor pre jeden z najmasovejších športov," uviedla primátorka Andrea Turčanová
foto
Ako prešustrovať sto miliónov
Kvalita sa kvantitou nahradiť nedá. Vedia to už aj v Tottenhame, kde za peniaze získané predajom Garetha Balea do Realu Madrid kúpili sedem posíl. Z nich päť už v klube nepôsobí
 

    Magazín F1.sk

    Verstappen vs Räikkönen: Boje, ktoré vyvolali emócie
    "Jeho jediný záujem je kompletne ma vytlačiť z trate!" sťažoval sa Kimi Räikkönen. "Ale no tak, veď toto je už **** šialené. Veď on **** zatáča doprava keď som v plnej rýchlosti."
    Od Schumiho premiéry v F1 uplynulo 25 rokov
    Michael Schumacher absolvoval svoje prvé preteky v F1 25. augusta 1991, teda presne pred 25 rokmi. Všetko sa to zbehlo veľmi rýchlo, pretože dovtedajší pretekár Jordanu Bertrand Gachot bol za útok na taxikára uväznený a v tíme ostalo voľné miesto.
    Ako sa šéf FIA snažil zablokovať Kimiho debut v F1
    Magazín Autosport zaspomínal na sezónu 2000 a jej najväčšie príbehy, medzi ktoré patril aj testovací debut Kimiho Räikkönena v monoposte Sauberu a následná snaha Maxa Mosleyho zabrániť tímu zamestnať ho do svojej jazdeckej dvojice.
    Najlepšie vyjadrenia Enza Ferrariho (ANKETA)
    "Pretekárske autá nie sú krásne ani škaredé. Krásnymi sa stanú vtedy, keď vyhrajú," povedal kedysi Ferrari.
    Desať rokov od debutovej výhry Jensona Buttona
    Brit si na prvú zo svojich pätnástich výhier musel počkať najdlhšie zo všetkých súčasných jazdcov Formuly 1 - získal ju až pri 113. štarte na VC Maďarska, 6. augusta 2006.
    Hľadá sa nový diktátor. Zn.: URGENTNE!
    "Nikdy nesmieš ľuďom prezradiť, že šéfuješ bordelu. Musíš predstierať, že je to hotel a bordel prevádzkovať v pivnici."

    Archív správ

    September 2016
    Po Ut St Št Pi So Ne
          1 2 3 4
    5 6 7 8 9 10 11
    12 13 14 15 16 17 18
    19 20 21 22 23 24 25
    26 27 28 29 30    

    Vy odporúčate ...
    Vyhľadávanie na F1.sk
     
     
    Vygenerované za 11 ms. :: Country :: Region :: City