Bude to vzrušujúca sezóna: Tu je sedem kvalitných ingrediencií
Autor: Števo Eisele   |   Publikované: Monday, 21. March 2016, 09:05

Austrália je za nami. A treba povedať, že úspešne! Napriek zlému piatkovému počasiu, katastrofickej novej forme kvalifikácie, keď väčšina fanúšikov upadala po sobote striedavo z apatie do depresie. Atmosfére nepomohli ani rôzne dezinformácie ohľadom výkladu pravidiel. Formula 1 ale opäť potvrdila, že práve v takýchto chvíľach dokáže prekvapiť. A to na trati, ktorá patrí k najšpecifickejším v celom kalendári a za suchých podmienok väčšinou ponúka nudnejšiu procesiu. Robiť predikcie po prvých pretekoch sezóny môže byť ešte zradnejšie ako pred jej začiatkom, napriek tomu ponúkol Albert Park hneď niekoľko poznatkov s nádychom očakávaného, lepšie povedané - želaného potenciálu.

V nedeľu sme u protinožcov v podstate sledovali dve veľké ceny v jednej! Všetko rozdelila havária Alonsa s Gutiérrezom. A kým po prvej tretine to vyzeralo na vcelku kontrolovaný triumf Vettela na Ferrari, nakoniec sa tešil majstrovský Mercedes. Tifosi sú mrzutí a niet sa čomu čudovať. Z pohľadu zostavy Maurizia Arrivabeneho to bola ukážková premárnená príležitosť. Aj preto sa táto analýza bude venovať skôr tomu, čo mohlo byť a nakoniec nebolo. Napriek tomu sa miestne preteky zaradili k tomu lepšiemu, čo historicky Melbourne ponúkalo. A hádam sa Nico Rosberg a vedenie Mercedesu nenahnevajú, ak v prvom rade vyzdvihnem fenomenálne šieste miesto Romaina Grosjeana s debutujúcim tímom Haas. Klobúk dolu!

Poďme si teraz zhrnúť sedem postrehov, ktoré naznačil nielen uplynulý súťažný víkend:

1. Ferrari síce bude naďalej strácať v sobotu, pretože kvalifikačný mód Mercedesu je vyladený priam dokonale. Lenže v nedeľu môžeme očakávať oveľa nebezpečnejšie duo Vettel - Räikkonen ako v minulom roku. Technický riaditeľ Ferrari - James Allison sa totiž vydal odvážnou cestou hneď niekoľkých radikálnejších inovácií (zvlášť v riešení závesov prednej nápravy), ktoré spolu s vylepšeným konceptom pohonnej jednotky vytvárajú priestor na väčší progres, aký bude mať k dispozícií Hamilton s Rosbergom. Viacero hlasov, dokonca aj piloti Scuderia naznačili, že k návratu na čelo potrebujú hlavne teplejšie počasie, vďaka ktorému dokážu lepšie využiť pneumatiky. Uvidíme, už najbližšie nám toho oveľa viac naznačí Bahrajn. Apropo, všimli ste si, aký bol Sebastian Vettel napriek prehre v pohode? Jeho reč tela na stupni víťazov prezrádzala až nečakane vysoký stupeň sebadôvery a optimizmu do ďalších bojov. Napriek tomu zostáva Mercedes jasným, ale nie úplne neohrozeným favoritom.

2. všetko nasvedčuje tomu, že tímu okolo Adriana Neweyho sa po ročnej prestávke opäť podarilo navrhnúť a poskladať parádne šasi, odhliadnuc od atraktívneho matného lakovania samotného Red Bullu. RB12 udivuje najmä drastickým náklonom smerom dopredu, čo podľa môjho spolukomentátora Pepu Krála naznačuje isté unikátne riešenie v oblasti tlmičov. A to červení býci majú pod kapotou iba elementárne vylepšenú verziu pohonnej jednotky Renault pod označením TAG Heuer. Od Kanady a avizovaných vylepšeniach o približne 35 koní by sa Ricciardo s Kvjatom mohli pokojne zapojiť do bitky na špici. Aspoň raz za čas, na typologicky vhodnejších okruhoch.

To isté, ale v opačnom časovom garde platí pre juniorské Toro Rosso. S minuloročným agregátom Ferrari ich do leta môžeme očakávať v TOP 10. V centre pozornosti je aj od začiatku tohto roka Max Verstappen, ktorý predviedol v Melbourne trochu horkú hlavu, evidentne zdedenú po otcovi Josovi. Iba pripomínam, že Max má stále len osemnásť rokov, čo samozrejme nesmie slúžiť ako výhovorka na všetko. Podceňovať rozhodne netreba o niečo nenápadnejšieho Carlosa Sainza. Do nabitého stredu poľa treba určite zarátať aj pilotov Williamsu a Force Indie. Tieto tímy však limitujú obmedzené rozpočty.

Svieži vietor okamžite po príchode priniesol nový americký tím Haas. Veľké očakávania sú po radikálnych zmenách aj od Manoru. Zato trojica Sauber, Renault a McLaren Honda bude podľa všetkého viac menej lavírovať. Najmä v prípade tímu pod taktovkou legendárneho Rona Dennisa môžeme už teraz hovoriť o ďalších nenaplnených ambíciách. Na vine nie je len slabší progres Hondy, ale aj neefektívny "zero" koncept, ktorý opäť vyprodukovalo aerodynamické oddelenie. McLaren je aktuálne loďou, ktorá sa žiaľ plaví do neznáma...

3. monoposty ako také sú v každom prípade minimálne o dve sekundy rýchlejšie ako pred rokom a vieme to dokázať celkom jednoznačne. Oproti minulej sezóne si Lewis Hamilton vyjazdil pole position s časom lepším až o tri sekundy. Zohľadniť ale treba o stupeň mäkkšie pneumatiky. Najrýchlejšie kolo pretekov v podaní Daniela Ricciarda zase bolo o celé dve sekundy lepšie ako v pretekoch 2015. A to netreba zabúdať, že víťazné Mercedesy jazdili so stredne tvrdými gumami dve tretiny veľkej ceny bez možnosti maximalizácie času s prázdnou nádržou.

Vítaným benefitom sú jednoznačne aj úspešné snahy o zvýšenie hlučnosti pomocou výfukového obtokového ventilu, ktorý zlepšil zvuk o približne pätnásť percent. Drobnosť, ale poteší.

4. po novom tri rôzne zmesi pneumatík Pirelli na preteky naznačili skvostný strategický potenciál. Pred červenou fázou mala prvá sedmička pilotov pestrofarebné obutie, niektorí sa nebáli zariskovať. A hoci tentoraz neboli odmenení, už len možnosť kreatívnejšej voľby prináša solídne šance na nečakané prekvapenia. Ak k tomu pripočítame rozumné obmedzenie vysielačkovej komunikácie, tak po tejto stránke to vyzerá na vhodnú optimalizáciu. Odmyslieť si však urgentne treba ťažkopádne napísané pravidlá. Ukazuje sa, že ich výklad a aplikácia je v praktickom prevedení oveľa jednoduchšia - čiže opäť sa nimi fanúšikovia zbytočne zamorili mediálnym smogom.

5. aj v Melbourne sa potvrdilo, že súčasné bezpečnostné kritériá sú na mimoriadne vysokej úrovni. Práve hrozivá nehoda Alonsa s Gutierrezom totiž mohla urýchliť avizované nasadenie kontroverznej "svätožiary". Pritom ktovie, či by sa Alonsovi, a takisto aj za krkom horiacemu Räikkonenovi, podarilo tak rýchlo a bezproblémovo opustiť kokpit s touto pridanou a treba povedať, že vrcholne neestetickou formou ochrany. Bezpečnostná loby je však nesmierne silná, ale zároveň nepríjemne útočí na základnú DNA F1. Znie to síce drsne, ale ľudia pritom milujú nehody a pocit strachu.

6. ozdobou sezóny bude očakávaný prestupový kolotoč, ktorý sa naplno roztočí najneskôr v lete. Kľúčovými figúrkami na šachovnici sú Nico Rosberg a Kimi Räikkönen. Okrem nich končia na konci roka zmluvy aj Massovi, Bottasovi, Buttonovi či Pérezovi. Eminentný záujem bude na trhu o Maxa Verstappena i Daniela Ricciarda, pred dverami F1 trpezlivo čaká Stoffel Vandoorne, sľubný potenciál ponúka Pascal Wehrlein. Postupom času treba veľmi pozorne medzi riadkami čítať najmä vyhlásenia Tota Wolffa, Helmuta Marka a vychyteného manažéra viacerých pilotov - Nicolasa Todta.

Bude zaujímavé sledovať ako sa chlapci vyrovnajú s enormným tlakom v kokpitoch. Vidina top tímu a veľká snaha môžu mať na trati presne opačný efekt. V každom prípade nás čaká kvantum zahmlievania, fabulovania a najmä špekulovania. Na začiatku septembra v Monze by už ale mali byť všetky záhady odtajnené. Mimochodom, v kuloároch sa čoraz hlasnejšie spomína presun VC Talianska do Imoly.

7. napriek evidentnej absencií lídra, ale zato s rôznymi skupinami, komisiami a radami, F1 ukázala, že sa dokáže celkom slušne a promptne rehabilitovať. Hoci Bernie Ecclestone je vďačným terčom kritiky (špeciálne z fanúšikovskej strany), bolo to práve jeho autoritatívne, priam až dikátorské vedenie, ktoré spravilo z Formuly jeden kráľovnú motoršportu a biznisovú zlatú baňu. Demokratické procesy paradoxne vrhajú na celú sériu tieň chaosu a nekompetentnosti, niekedy očividne cielene. Napriek tomu sa ešte pred austrálskymi pretekmi okamžite schválil návrat k starému dobrému formátu kvalifikácie, zrušili sa jóbovky o zákaze odhadzovania fólií z priezoru prilby či striktný zákaz vysielačkovej komunikácie o strategických manévroch medzi tímom a pilotom. V celej tej záplave negatívnych správ a najmä ohlasov by som tieto konštruktívne kroky rád zvýraznil!

V tomto kontexte si nemôžem odpustiť ešte jednu poznámku. Všimnite si už minimálne rok trvajúcu diskusiu o nových agresívnejších monopostoch od sezóny 2017. Všetko sa postupne naťahuje a evidentne najmä navonok prístupný Mercedes rozhodne netúži len tak pustiť svoju dominantnú éru z rúk. Kritikom zatvára ústa drobnými ústupkami ako bolo uvoľnenie systému žetónov na vylepšovanie pohonnej jednotky... Ale vo finále očakávam odklad až od sezóny 2018 a to veru určite nie je dobrá správa. Bodaj by sme napokon zostali príjemne prekvapení. Lebo zatiaľ je to len klasická "blabla" taktika a pritom skutek utek.

Napriek tomu Austrália ako taká rozhodne nesklamala, dovolím si povedať, že predčila aj mnohé očakávania, ale teraz sa už tešme na Bahrajn! Posledné dve veľké ceny pod umelým osvetlením ponúkli špičkové formulové divadlo. Decentná dávka pozitivizmu je vítaná. Víťaz môže byť ako vždy len jeden, hoci Romain Grosjean by dokázal smelo oponovať.

Števo Eisele
komentátor Sport 2 HD



 
 

To najlepšie z HOKEJ.sk

Výsledky zápasov ôsmeho kola prvej ligy
"Momentálne sme veľmi nahnevaní, čo je dobrá vec. Zároveň sme sebavedomí z toho, čo sme dnes videli, čo však ešte zvyšuje našu frustráciu. Som presvedčený, že v druhom finálovom dueli zabojujeme viac," odkázal tréner Krueger
Ešte vlani boli na jednej lodi. Otec a syn prežívali spoločne úspechy i neúspechy popradského tímu a keď mladší z dvojice Paukovčekovcov spálil gólovú tutovku, mohol sa po návrate na striedačku "tešiť" na otcovské výčitky.
"Vzhľadom na nepresvedčivé výkony sa vedenie klubu okamžite rozhodlo prerušiť spoluprácu s pánom Chudým," potvrdil generálny manažér Michal Tóth
 

To najlepšie z Profutbal.sk

foto
Bayern nestačil na taktiku Atletica, Hamšík skóroval pri výhre SSC (video)
Sumáre stredajších zápasov druhého kola skupinovej fázy Ligy majstrov 2016/17
foto
VIDEO: Poprad povedie František Šturma: Máme vysoké ciele
Niekdajší kouč MFK Zemplín Michalovce nahradil na lavičke odvolaného Pavla Mlynára, ktorý vo funkcii skončil po remíze s Lokomotívou Košice v Družstevnej pri Hornáde
 

    Magazín F1.sk

    Bernd Mayländer: Aj takáto je práca vodiča safety caru
    "Spravidla idem tak na 95 až 98 percent toho, čo auto dokáže. V televízii to pochopiteľne vyzerá oproti autu F1 strašidelne pomaly. A aj to tak je. Pri plnom výkone strácam na Formulu 1 na jednom kilometri približne desať sekúnd," hovorí absolvent 300 veľkých cien.
    Maršál a autá rútiace sa 300 km/h: FIA je znepokojená (VIDEO)
    "Berieme to veľmi vážne," povedal hovorca FIA. "Nechceme hádzať vinu na jedného človeka. Spravíme však všetko pre to, aby sa to už neopakovalo."
    Carey: Formulu 1 nemôže riadiť diktátor
    \"Nemôžete vždy vyhovieť každému, no musíte pochopiť, čo všetci chcú, a na základe toho hľadať správnu cestu. Jasné, nie je to úloha pre komisiu, pretože komisie zvyknú byť byrokratické, no nemôžeme tu ani mať diktátora, aj keď tu je na to asi každý zvyknutý.\"
    V čom spočíva trik Mercedesu a čo sa na ňom konkurencii nepáči?
    Jednou z hlavných tém prebiehajúceho týždňa je systém hydraulických závesov, ktorý Mercedes vyladil k dokonalosti.
    Bertrand Gachot a neuveriteľný príbeh vedúci k Schumiho premiére
    "Obom nám do očí vybehli slzy, pretože polovicu som vystriekal na seba a polovicu na neho. Nemal som totiž čas nejako to namieriť. Ale nepobili sme sa, nikto nikomu neublížil. Tak som si myslel, že to všetko dobre dopadne," spomína Bertrand Gachot.
    Nikolas Szabó: Ďalší Slovák v sérii monopostov?
    "Priemerný rozpočet na sezónu v majstrovstvách Slovenska a majstrovstvách strednej Európy predstavuje 20 000 eur. Získavanie sponzorov je v našich končinách veľmi ťažké," hovorí sedemnásťročný Nikolas Szabó pre F1.sk.

    Archív správ

    September 2016
    Po Ut St Št Pi So Ne
          1 2 3 4
    5 6 7 8 9 10 11
    12 13 14 15 16 17 18
    19 20 21 22 23 24 25
    26 27 28 29 30    

    Vy odporúčate ...
    Vyhľadávanie na F1.sk
     
     
    Vygenerované za 12 ms. :: Country :: Region :: City