Felipe Massa

Autor: jäzva, Marek Balický	Publikované: 08.03.2003 00:00:00
pošli do vybrali.sme.sk   Zdieľaj na Facebooku

Felipe Massa sa narodil 25. marca 1981 v brazílskom Sao Paule. Už od malička sa venoval, tak ako množstvo Brazílčanov, motokáram. V rokoch 1990 až 1997 súťažil v rozličných pretekoch motokár v rodnej vlasti, pričom si na svoje konto pripísal viacero prvenstiev.

Začiatky kariéry
Do sveta vážneho motošportu vstúpil Felipe v roku 1998, keď začal pretekať v seriáli Formula Chevrolet. O rok neskôr už zdobil jeho vitrínu veniec šampióna a chýry o brazílskom talente sa začali šíriť do sveta. Rok 2000 priniesol Massovi prestup do Formule Renault, kde sa stal okamžite majstrom. Nasledoval prestup do európskych majstrovstiev F3000. Z ôsmich pretekov triumfoval Felipe v šiestich, pričom si na svoje konto pripísal i množstvo najrýchlejších kôl a pole positions. S vizitkou šampióna F3000 už mohol začať snívať o realizácii svojho najväčšieho sna – prestupu do Formuly 1. Svojej veľkej šance sa Massa dočkal už v roku 2002, keď mu miesto vo svojom tíme ponúkol tím Sauber. Felipe sa tešil z možnosti testovať pre švajčiarskú značku, ale vzápätí dostal príležitosť zasadnúť do kokpitu ako pilot pre celú sezónu F1.

Sezóna 2002
Felipe mal po boku Nicka Heidfelda nahradiť Kimiho Räikkonena, ktorý po svojej skvelej nováčikovskej sezóne prestúpil do špičkového McLarenu. Pre Brazílčana to bola sezóna zmiešaných pocitov. Na jednej strane robil priveľa chýb, ktoré stáli tím viacero bodov, na strane druhej zaujal odborníkov agresívnou jazdou, z ktorej bolo cítiť chuť po pretekaní. V každom kole zo seba Felipe vydával maximum a nasadenie mu nemohol nikto vyčítať. Za svojím kolegom Nickom Heidfeldom veľmi nezaostával a napokon nazbieral len o tri body menej než skúsenejší kolega (celkovo 4). Obraz Massovej jazdy kalili viaceré havárie, pričom po kolízii s Pedrom de la Rosom inkasoval trest od FIA, ktorá mu odobrala desať miest na štarte v Monze. Po konci sezóny mu Peter Sauber neponúkol predĺženie zmluvy.

Sezóna 2003
Počas zimnej prestávky sa zdalo, že Massu angažuje Jordan, z dohody však napokon zišlo. Vo februári 2003 angažoval Brazílčana legendárny tím Ferrari. Počas sezóny 2003 tak pôsobil Felipe ako oficiálny testovací pilot Scudérie a každý deň dostával lekcie z vysokej školy F1. Hlavnou úlohou Massu bolo testovanie pneumatík Bridgestone. Práve v tejto oblasti mali totiž Michael Schumacher a Rubens Barrichello na súťažnej trati najväčšie problémy. So skúsenosťami, ktoré nazbieral u majstrov dostal pred sezónou 2004 druhú šancu v tíme Sauber Petronas. V tíme z Hinwillu tvoril jazdeckú dvojicu s Giancarlom Fisichellom.

Sezóna 2004
Pre sezónu 2004 pripravil Sauber spoľahlivé auto, ktoré disponovalo motorom i prevodovkou Ferrari. Felipe patril k pozitívnym prekvapeniam a svojim dravým štýlom si získaval srdcia fanúšikov. Štatistika dokonca ukázala, že Brazílčan predviedol najviac predbiehacích manévrov sezóny. Ročník sa pre Massu nezačala práve najlepšie. V Melbourne totiž musel odstúpiť kvôli poruche motora. Spoľahlivosť C23 však bola v roku 2004 mimoriadne dobrá, pretože tímoví piloti Sauberu došli do cieľa v 30 z 36 štartov. Po úvodných štyroch pretekoch vládla vo švajčiarskom tíme nespokojnosť. Sauber mal na svojom konte iba jeden jediný bod, ktorý získal Felipe za ôsme miesto v Malajzii a vyzeralo to tak, že ho čaká veľmi ťažká sezóna. Veci sa však začali rýchlo meniť a Sauber začal pravidelne bodovať. Je pravdou, že sa tak dialo predovšetkým zásluhou Fisichellu, ale v Monaku získal Massa cenné piate miesto. V oboch severoamerických pretekoch havaroval a na ďalšie body si musel počkať až do belgického Spa. Tam však zažiaril a do cieľa došiel ako štvrtý pilot v poradí. V závere sezóny ešte získal body za ôsme miesta v Číne a Brazílii a celkovo tak nazbieral v roku 2004 dvanásť bodov.

Sezóna 2005
Po sezóne 2004 dostal Giancarlo Fisichella ponuku z Renaultu a novým partnerom Massu sa stal v Sauberi bývalý majster sveta Jacques Villeneuve. Počas zimných testov vyjadril Felipe ambíciu popasovať sa so skúsenejším kolegom a nazbierať viac bodov, než v roku 2004. Treba povedať, že Felipe túto výzvu zvládol a za Kanaďanom v ničom nezaostal. Ba práve naopak, tohtoročnou hviezdou Sauberu bol Massa. Felipe podával od úvodu sezóny spoľahlivé výkony a mimo trať sa dostával len sporadicky. Najstrašnejšie vyzerajúcimi momentami sezóny boli havárie vo voľnom tréningu v Monaku a nehoda v testoch v strede júla v Jereze. Brazílčan vtedy veľmi tvrdo narazil do bariér z pneumatík, ale z auta našťastie vyviazol bez zranení.

Massa si svojimi výkonmi vypýtal pozornosť veľkých tímov a ešte v priebehu sezóny podpísal zmluvu so slávnym Ferrari. V kokpite Scudérie nahradí svojho krajana Rubensa Barrichella. Peter Sauber by zotrvanie Felipeho v Hinwile uvítal, v kariére mu ale brániť nechcel. Šanca v podobe prestupu do Maranella sa totiž len tak hocikomu nenaskytne. V kvalifikáciách dokázal Brazílčan zdolať Villeneuva v osemnástich prípadoch, zatiaľ čo za kratší koniec ťahal len v siedmich prípadoch (v úvode roka sa jazdila kvalifikácia v dvoch častiach). Aj v pretekoch sa mu darilo viac a pred bývalým majstrom sveta skončil až desaťkrát. Villeneuve ho porazil len trikrát. Oveľa tesnejšie to ale vyzerá v bodovej bilancii. Massa získal celkovo jedenásť bodov, čo bolo len o dva body viac ako Villeneuve.

Sezóna Felipeho Massu mala dva vrcholy. Prvým bolo štvrté miesto z VC Kanady, kde predviedol po štarte z jedenástej priečky skvelý výkon. Cenné je i šieste miesto v záverečnej VC Číny, kde sa Sauber lúčil so svetom F1. O rok už vystupovala ako stajňa BMW. Najhorším momentom bola pre Brazílčana podobne ako pre iných pilotov Michelinu VC USA. Okrem toho nedošiel do cieľa vo Francúzsku, kde ho vyradila hydraulika a v Turecku (zlyhanie prehriateho motora).

Sezóna 2006
Sezóna 2006 bola pre Felipeho kľúčová. Ako partner sedemnásobného majstra sveta Michaela Schumachera to nemal ľahké, ale svoju situáciu zvládol na výbornú. Aj vďaka tomu si svoje miesto v Maranelle udržal aj pre rok 2007. Felipemu sa vydaril už vstup do sezóny a v Bahrajne získal v kvalifikácii skvelé druhé miesto. V pretekoch ale doplatil na šmyk a skončil až deviaty. V Malajzii potom predviedol skvelú stíhaciu jazdu z 21. priečky na štarte, keď získal body za piate miesto. V Sepangu pritom porazil i svojho kolegu Schumachera, ktorý štartoval zo 14. miesta. V Austrálii sa predstavil Massa v divokom svetle. V kvalifikácii havaroval a v pretekoch sa dostal už v prvej zákrute do kontaktu s Klienom i Rosbergom. Neskôr sa však situácia zlepšovala a na Nürburgringu vybojoval Felipe svoje prvé pódium v kariére, keď ho porazili len Alonso a Schumacher. V Barcelone predviedol najlepšie kolo pretekov.

V druhej polovici sezóny už Brazílčan zbytočné chyby nerobil a v USA, Francúzsku i Nemecku získal ďalšie pódiové výsledky. Veľká chvíľa Juhoameričana prišla v Turecku, kde získal svoju prvú pole position v kariére a následne i prvé víťazstvo. Po oznámení o ukončení kariéry Michaela Schumachera v Monze tím Ferrari potvrdil pre sezónu 2007 okrem Räikkonena i Massu. Povzbudený týmto faktom potom prežil druhý vrchol sezóny, keď triumfoval na domácej pôde v Brazílii. Toto druhé víťazstvo v jeho kariére vnímal Massa veľmi emotívne. Felipe sa stal prvým domácim víťazom VC Brazílie od roku 1993, kedy tu vyhral Ayrton Senna. Ročník 2006 ukončil Massa so ziskom rovných 80 bodov. V poradí jednotlivcov sa pred neho dostali len Fernando Alonso a Michael Schumacher.

Sezóna 2007
V predsezónnych testoch pred ročníkom 2007 dosiahol Massa päť najlepších časov dňa a na štyroch z piatich testovacích tratí dokázal zaznamenať najlepší čas dňa. Sezónu 2007 však aj napriek skvelým testom nezačal dobre. V Austrálii ho zradila v kvalifikácii prevodovka a pred pretekmi mu museli vymeniť motor. Do pretekov odštartoval až z pitlane a hoci si zvolil len jednu zastávku v boxoch, do cieľa došiel až na šiestom mieste. Problémy pokračovali v Malajzii, kde síce získal pole position, ale už v prvej zákrute ho predbehli obaja piloti McLarenu. Massa sa potom snažil predbehnúť Hamiltona, ale dostal sa na trávu a stratil ďalšie dve pozície. Výsledkom bola piata priečka. Potom sa však Felipeho výsledky prudko zlepšili a Brazílčan vyhral VC Bahrajnu i Španielska, pričom v oboch prípadoch uspel po víťazstve v kvalifikácii. Sériu dobrých pretekov korunovalo tretie miesto v Monaku.

Oveľa v horšom ale bude spomínať na VC Kanady, kde opustil pitlane počas červeného svetla a vedenie pretekov ho následne diskvalifikovalo. Vo zvyšnej časti roka už potom vyhral jediné preteky, keď obhájil prvenstvo v Turecku. Následne vybojoval ešte šesť pódií, pričom radosť mohol mať hlavne z pekného druhého miesta na domácom Interlagose. Práve tam dokonca dlho viedol a niet pochýb, že mal i na víťazstvo. Prvé miesto však v rámci pitstopu takticky prepustil kolegovi Räikkonenovi, ktorý si vďaka tomu zabezpečil majstrovský titul. Massa ukončil sezónu so ziskom 94 bodov na celkovom štvrtom mieste. Kvalitné služby v roku 2007 priniesli Felipemu v októbri odmenu v podobe nového kontraktu, ktorý platí až do konca sezóny 2010. V roku 2008 tak bol opäť partnerom Räikkonena vo Ferrari.

Sezóna 2008
Prvé dve preteky sezóny priniesli na tvári Felipeho Massu iba smútok. Nepodarilo sa mu dokončiť ani Veľkú cenu Austrálie, ani preteky v Malajzii. Kým v úvodných pretekoch ročníka odstúpil kvôli následkom nehody s Davidom Coulthardom v prvej zákrute, v Malajzii jeho hviezda zhasla po vlastnej školáckej chybe 16. kôl pred koncom. Pričom jazdil na solídnej druhej priečke. Po týchto neúspechoch sa začalo hovoriť o návrate k Massovim začiatkom, kedy jazdil rovnako nerozvážne. V nasledujúcich pretekoch už ale v plnej miere ukázal, že na kokpit monopostu Ferrari bezpochyby má a všetkým kritikom zavrel ústa.

Do Bahrajnu prišiel s nulou na konte, no odchádzal s desiatimi. Aj keď sa v kvalifikácii musel skloniť pred Robertom Kubicom, v prvej zákrute po zhasnutí červených svetiel si chladnokrvne vybojoval prvú pozíciu, ktorej sa už nevzdal. Následne prišlo aj druhé miesto v španielskej Barcelone a ďalšie turecké víťazstvo. Bolo to už tretie prvenstvo na tomto okruhu v rade a Massa si po pretekoch zažartoval, že by už mohol dostať turecký pas. V Monackom kniežactve si vybojoval prvé miesto na štarte, no v upršaných monackých uličkách doplatil na výjazdy safety car. Napokon, po nezvládnutí riadenia bol rád, že je v cieli aspoň tretí. Rovnako ako v Monaku, aj preteky v Kanade mu pokazilo bezpečnostné vozidlo. Z útoku na čelné pozície tak bolo iba piate miesto.

Až prišli preteky v Magny-Cours a na konci pretekov opäť hrala brazílska hymna. Nebyť však problémov na Räikkönenovom monoposte, z víťazstva by sa zrejme nikdy netešil. Vďaka francúzskym desiatim bodom sa prepracoval na prvé miesto v priebežnom hodnotení jazdcov a stal sa tak prvým Brazílčanom od čias Sennu, ktorému sa to podarilo. Nasledovala nešťastná opäť daždivá Veľká cena Veľkej Británie, v ktorej Massa viac pripomínal hodinára ako jazdca F1. Po piatich hodinách nemohol očakávať nič lepšie ako iba 13. miesto. Reputáciu si mierne napravil v Nemecku, ale jeho Ferrari stačilo iba na tretie miesto. Treba však dodať, že opäť doplatil na výjazd safety car, ktoré vyšlo na trať po hrozivo vyzerajúcej havárii Tima Glocka. Dovtedy jazdil na skvelom druhom mieste.

V Maďarsku mal po dlhom čase konečne opäť veľkú šancu na víťazstvo. Jeho sebavedomie ale zrazila porucha motora. Celé preteky mal po kontrolou, jednoznačne na Hungaroringu dominoval a už keď sa zdalo, že ho na ceste za víťazstvom nikto nezastaví, zasiahol osud a biele obláčiky z motora pochovali všetky jeho nádeje. Z víťazstva sa však tešil už vo Valencii a dodatočne aj v Belgicku, keď prvý Hamilton dostal od komisárov penalizáciu v podobe 25 sekúnd pripočítaných ku konečnému času, za skrátenie si trate a následne predbehnutie Kimiho Räikkönena. Nasledovali ešte domáce preteky tímu Ferrari, ktoré sa však odjazdili na vode, v Monze sa mu síce podarilo stiahnuť náskok na Lewisa Hamiltona na jediný bod, no šiestym miestom žiadne umenie nepredviedol.

Nešťastné singapurské preteky mu pre zmenu pokazili tím Ferrari. Pri výmene pneumatík a doplení paliva sa inžinier červených poponáhľal a v čase, keď bola ešte tankovacia hadica pripojená k monopostu dal Massovi signál na odchod. Felipe tak vytrhol celé tankovacie zariadenie, s pripojenou hadicou prešiel boxami a na ich konci si počkal na mechanikov, kým ju odstránia. Okrem straty dobrej pozície v pretekoch ešte zinkasoval aj penalizáciu za nebezpečnú jazdu. V Japonsku získal piate miesto a pred záverečnými dvoma pretekmi sezóny bol v nelichotivej situácii. Ak chcel pomýšľať na titul, nesmel si dovoliť už ani jedno zaváhanie. A to zaváhanie prišlo v Číne, keď nedokázal poraziť Lewisa Hamilton a počas celého víkendu sa mu pozeral iba do výfukov.

Massa bol však optimista a aj pred domácimi pretekmi veril, že dosiahne na vrchol slávy. Bohužiaľ, nestalo sa. Aj keď dokázal pred domácim publikom zvíťaziť, Brit v službách McLarenu prišiel na cieľa na piatom mieste, čo mu o jeden jediný bodík zaručovalo kráľovskú korunu. Massovi tak s 97 bodmi ostali iba oči pre plač a musel sa uspokojiť s titulom vicemajstra sveta. V roku 2009 ale plánoval sladkú odvetu.

Sezóna 2009
Tak ako predchádzajúci rok, ani tento úvodné preteky Brazílčan nedokončil. Hoci sa v prvej časti pretekov dokázal udržať medzi trojicou najrýchlejších, išiel na tri zastávky v boxoch a všetky jeho nádeje na lepší výsledok napokon aj tak pochovala mechanická porucha na jeho Ferrari F60. Po fraške počas kvalifikácie pred pretekmi v Malajzii, kedy Massa nepostúpil ani do druhej fázy, po tom, čo si v tíme mysleli, že dosiahnutý čas postačí a tak sa rozhodli šetriť pneumatiky, sa tímu z Maranella smial celý svet. Slabý výkon v sezóne podčiarkla skutočnosť, že Massa po dvoch pretekoch, podobne ako pred rokom, mal na konte opäť nulu. V rovnakej situácii bol aj po štyroch pretekoch, keď čínsku veľkú cenu nedokončil a v Bahrajne prišiel do cieľa na 14. priečke.

Do európskej fázy šampionátu Ferrari nasadilo aktualizovaný model, no ani v tomto prípade sa im nepodarilo všetky problémy vyriešiť a Massa sa zmohol na dve šieste miesta v Španielsku a Turecku a rovnako aj dve štvrté miesta v Monaku a Veľkej Británii. Na pódium sa dostal jedine v Nemecku, keď odjazdil najlepšie preteky v aktuálnom ročníku. A bohužiaľ aj posledné.

Počas kvalifikácie na Veľkú cenu Maďarska zasiahla Felipeho Massu do prilby ulomená matica z Brawnu Rubensa Barrichella a ten vo vysokej rýchlosti zapichol svoj monopost do bariéry. Okamžite bol transportovaný do nemocnice, tam ho lekári operovali a stabilizovali. Doktor mu však štarovať v pretekoch do konca sezóny zakázal. Sezónu 2009 tak Felipe Massa ukončil predčasne, v deviatich pretekoch získal iba 22 bodov a v konečnom poradí jazdcov mu patrí jedenáste miesto.

Štatistiky po sezóne 2009:
Tímy: Sauber (´02, ´04 - ´05), Ferrari (´06 - )
Počet veľkých cien: 114
Víťazstvá: 11
Pole position: 15
Najrýchlejšie kolá: 12
Pódiové umiestnenia: 28
Body: 320

Autá Felipeho Massu v F1:

Massa - Sauber (2002)

Massa - Ferrari (2003)

Massa - Sauber (2004)

Massa - Sauber (2005)

Massa - Ferrari (2006)

Massa - Ferrari (2007)

Massa - Ferrari (2008)

Massa - Ferrari (2009)

Massa - Ferrari (2010)