Seriál: Čaká nás dlhá, no vzrušujúca sezóna

Autor: Marek Balický	Publikované: 11.03.2010 09:00:00
pošli do vybrali.sme.sk   Zdieľaj na Facebooku

1. miesto – Scuderia Ferrari Marlboro
plusy: silné konkurencieschopné auto a jazdecké zloženie
Ferrari vyvíjalo monopost už počas veľkej časti minulej sezóny. Koniec koncov F60-ka dokázala na konci sezóny vyhrať aj jednu veľkú cenu. Počas zimnej prestávky sa stajňa navyše posilnila aj novým simulátorom.
mínusy: poschumacherovská éra a Alonsova (ne)schopnosť konštruktívnej spolupráce
Ferrari predchádza dlhodobou generačnou výmenou. Veď po Schumacherovi bol zo svojej pozície uvoľnený a preradený do továrne aj Luca Baldisseri. Rovnako odišiel aj Gilles Simon, aby pracoval po boku Jeana Todta v Medzinárodnej automobilovej federácii. K tímu sa vrátil z Toyoty Luca Marmorini, ktorý by mal prevziať motorárske oddelenie po už spomínanom Simonovi. Nikto tiež nepochybuje ani o individuálnych schopnostiach jazdcov, no je otázne ako bude reagovať Alonso, keď sa mu nebude dariť. Už v minulosti mal problémy s Lewisom Hamiltonom v McLarene, ale aj Giancarlom Fisichellom v Renaulte.

2. miesto – Vodafone McLaren Mercedes
plusy: schopnosť zlepšovať sa počas celej sezóny a výborné vybavenie
V posledných sezónach sme videli, že McLaren patrí medzi jeden z mála tímov, ktoré majú dostatok kapacity na to, aby vyvíjali monopost počas celého roku. Stalo sa tak najmä vlani na MP4-24-ke, ale aj na majstrovskej MP4-23-ke v roku 2008. Testy tím ukázali vo veľmi dobrom svetle, auto má zrejme obrovský potenciál a bolo by to obrovské prekvapenie, keby jazdci nebojovali o majstrovský titul.
mínusy: nekalé praktiky a zmena vo vzťahoch s Mercedesom
V posledných troch sezónach bol tím McLaren neustále v tieni podozrenia. V roku 2007 Alonsov manéver počas kvalifikácie na Veľkú cenu Maďarska, v roku 2008 Hamiltova penalizácia v Belgicku a v roku 2009 Hamiltonovo klamstvo z Melbourne. Uvidíme aj, ako budú pôsobiť na tím zmeny vo vzťahoch s dodávateľom motorov Mercedes. V minulom roku bol McLaren jedným z troch tímov s nemeckým agregátom, no jediný prestížny partner. Dnes ma automobilka už vlastný tím a McLaren sa dostal na rovnakú úroveň ako Force India – zákazník. V továrni svorne tvrdia, že všetky motory sú rovnaké, no kto vie, či niektoré nebudú rovnejšie.

3. miesto – Red Bull Racing
plusy: nezmenené jazdecké zloženie a aerodynamika
Počas minulej sezóny sa model Red Bullu dokázal perfektne prispôsobiť rovnako rýchlym, ako aj pomalým zákrutám, pričom prekvapili najmä v Abú Zabí. Aj keď sa snažili počas zimnej prestávky zmeniť dodávateľa pohonných jednotiek, napokon ostali pri Renaulte, čo im v určitom zmysle poskytne určitú výhodu. Počas minulej sezóny mali spotrebu paliva nižšiu ako ich súperi, čo sa môže tento rok prejaviť ešte vo výraznejšej miere.
mínusy: nespoľahlivosť motora a vynechané prvé testy (kvôli dážďu stratili ešte viac času)
Minulý rok bola spoľahlivosť motorov Renault najväčším problémom tímu. V rámci ekonomických opatrení bol vývoj motorov zmrazený a je zrejmé, že práve agregáty Renault za tými ostatnými zaostávajú. Ak sa nezlepší tento prvok, bude Red Bull, podobne ako v uplynulej sezóne, zlyhávať v kľúčových situáciách práve vďaka nepostačujúcemu výkonu.

4. miesto – Mercedes GP Petronas
plusy: Ross Brawn a Michael Schumacher
Táto dvojica patrí medzi najúčinnejšie zbrane v celej histórii Formuly 1. Jedinou kozmetickou chybičkou je chýbajúce číslo 1, no to určite starému lišiakovi Schumacherovi nezabráni získať zopár triumfov. To, že sa Mercedes rozhodol prevziať niekdajší Brawn GP hovorí jasnou rečou o tých najvyšších cieľoch. V histórii niet éry, kedy by patril Mercedes medzi slabších. Svoju silu teda určite ukáže aj tento rok.
mínusy: silnejšia konkurencia a tlak na Rosberga
Na papieri by sa mohlo zdať, že Mercedes povedie Michael Schumacher. Už neraz sme sa presvedčili, že Schumi je číslo jeden, aj keď ním v danej chvíli nie je. Otázne tak ostáva, ako sa svojmu kolegovi vyrovná mladý Rosberg. Nico Rosberg je prvýkrát vo veľkom tíme a každý očakáva, že konečne začne víťaziť. Problém však je v tom, že práve on by mohol byť potenciálne tým slabším plamienkom v tíme. Rovnako v Mercedese musia počítať aj s tým, že na štartový rošt sa v sezóne 2010 postaví oveľa silnejšia konkurencia a na prvých miestach bude tlačenica. Aj vzhľadom na to, že záver sezóny Brawn GP nezvládol podľa očakávaní tipujeme štvrté miesto.

5. miesto – BMW Sauber
plusy: vynikajúce technické zázemie a pneumatiky
Auto a aj celý tím sa ukazuje vo veľmi dobrom svetle. Hoci sa Willy Rampf z pozície technického riaditeľa stiahol, v apríli by ho mal nahradiť James Key z Force Indie. A ten minulý rok s aerodynamikou indicého tímu robil veľké veci. Auto C29 navyše podľa odborníkov neničí pneumatiky tak rýchlo ako ostatné monoposty, čo sa môže počas sezóny ukázať ako výrazné plus.
mínusy: neoverení jazdci a rozpočet
Kým Pedro de la Rosa poriadne nepretekal od sezóny 2002, Kamui Kobajaši má na konte iba dva preteky a stále je nováčik. Bude teda zaujímavé sledovať, či de la Rosa nebude len druhý Badoer a či Kobajaši nadviaže na obdivuhodné výkony vo farbách Toyoty. Keďže Peter Sauber nemá za sebou žiadneho silnejšieho investora, problémom by mohli byť aj financie.

6. miesto – Force India
plusy: finančná stabilita a spolupráca s Mercedesom
Force India napĺňa teóriu pomalého postupu hore a ťaží najmä zo stability, ktorá stajni chýbala najmä v rokoch 2005-2008, kedy prechádzala od majiteľa k majiteľovi. Dni, kedy jazdci indického tímu okupovali posledné priečky sú preč, dnes tím mieri do stredu štartového poľa.
mínusy: odchod dôležitých zamestnancov a menej skúsená dvojica jazdcov
Od konca minulého roka stajňu opustilo niekoľko dôležitých zamestnacov. Simon Roberts, ktorý počas uplynulej sezóny dohliadal na integráciu motorov Mercedes sa vrátil späť do Wokingu. Prechod do Sauberu oznámil aj technický riaditeľ James Key. Ten viedol aerodynamický vývoj minuloročného auta a jeho odchod je pre Force Indiu výraznou stratou. Po dvoch desaťročiach zamával Silverstone na rozlúčku aj obchodný riaditeľ Ian Phillips. Popri tom všetkom odišlo s Giancarlom Fisichellom množstvo skúseností. Kto vie, ako sa zvýšený tlak prejaví na súčasnej dvojici jazdcov.

7. miesto – Renault
plusy: prepracovaná aerodynamika a nízka spotreba
Vedenie po sezóne 2009 zavrelo aerodynamický tím do tunela a dvere sa otvorili, až keď sa vyriešili problémy, ktoré sa s francúzskou stajňou ťahali celý rok. K tomu mali dopomôcť niektorí návratilci. Stajňa by mala taktiež profitovať aj zo zastavenia vývoja systému KERS. Týmto krokom ušetrili nielen financie aj drahocenný čas, ktorý venovali iným komponentom. Podobne ako Red Bull, aj Renault bude mať zrejme výhodu vychádzajúcu z efektívneho agregátu. Vďaka nižšej spotrebe by mohli mať oproti konkurencii miernejšiu výhodu.
mínusy: koniec partnerstva Alonso-Briatore-Symonds a zmeny vo vedení stajne
Tímu bude zrejme chýbať aj „vyhodený“ šéfinžinier Pat Symonds. Ťažká úloha čaká na Erica Boulliera. Ten musí tím dostať opäť na popredné priečky. Do posledných dvoch sezón vstúpil Renault katastrofálne, zmení sa v roku 2010 niečo?

8. miesto - AT&T Williams
plusy: jazdecké zloženie a zníženie finančných nákladov
Rubens Barrichello je už v efjednotke veľmi dlho a veľa toho už prežil. V minulom roku bol síce v tieni Jensona Buttona, no vo viacerých pretekoch podal veľmi dobré výkony. Podobne aj v kvalifikáciách. Hülkenberg pre zmenu ukázal potrebnú rýchlosť v GP2. Na ceste za titulom sa prezentoval citlivým zaobchádzaním s pneumatikami a vyzretým zmýšľaním. V posledných rokoch bol práve Frank Williams ten, ktorý najhlasnejšie volal po znižovaní nákladov. Očakáva sa teda, že obmedzenie zdrojov najviac môže súkromnému tímu Sira Franka.
mínusy: spoľahlivosť a zmena dodávateľa motorov
Už testy ukázali, že stajňa Williams bude mať zrejme problémy so spoľahlivosťou. Motor Cosworth je pre viacerých účastníkov seriálu veľkou neznámou. Môže byť silný, no nemusí. Rovnako je to aj so spoľahlivosťou. Ak bude pohonná jednotka za ostatnými výrazne zaostávať, Williamsu to spôsobí veľké problémy.

9. miesto – Scuderia Toro Rosso
plusy: rozšírenie počtu zamestnancov a testovanie od prvého dňa
Najmä na začiatku sezóny by mala byť Scuderia Toro Rosso aj vďaka novému bodovaciemu systému častým kandidátom na body. Rovnako by mal Talianom pomôcť aj príchod nový tímov. Kvôli nutnosti postaviť vlastné auto stajňa prijala ďalších zamestnancov, čím rozšírila svoje rady približne o 50 ľudí.
mínusy: prvýkrát vlastné auto a neskúsení jazdci
Počas svojej päťročnej histórie ani raz tím nedisponoval vlastným monopostom. Až v roku 2010. Inžinieri už síce majú skúsenosti, no až sezóna ukáže, či spravili všetko správne. Výhodou by však mohlo byť, že ako základ bolo použité minuloročné STR4. Ďalší otáznik visí aj nad Sebastienom Buemim a Jaimem Alguersuarim. Obaja sú v efjednotke ešte krátko, pri vývoji monopostu mali teda určitý hendikep.

10. miesto - Lotus Racing
plusy: skúsení zamestnanci a sľubná spoľahlivosť
Gascoyne je už vo Formule 1 stará známa firma. Potom, čo zavítal do Lotusu Mike nasledovaný Jarnom Trullim, pritiahol aj ďalších niekdajších zamestnancov Toyoty vrátane Trulliho pretekového inžiniera Gianlucu Pisanellu. Počas testov nemal Lotus až na klasické detské choroby žiadne výraznejšie ťažkosti a pozitívne vnímame aj CNN, ako silného sponzora v pozadí tímu.
mínusy: slabý výkon a budovanie tímu z ničoho
Už testy ukázali, že nové tímy budú spočiatku na trati viac zavadzať ako pretekať. Zlé jazyky dokonca špekulujú, že na začiatku ročníka budú pomalší až o štyri sekundy na kolo. Najväčším problémom T127-čky je nízky prítlak, z čoho následne pramení aj nedostatočná výkonnosť. Vedenie však sľubuje, že sezónu začne len s akousi B-verziou monopostu a skutočná T127-čka sa k slovu dostane až v Európe.

11. miesto - Virgin Racing
plusy: veľká podpora zo strany Richarda Bransona a absolvované testy
Skupina Virgin minulý rok spolupracovala s majstrovskou stajňou Brawn GP, no po sezóne sa rozhodla, že financie bude radšej vrážať do kvázi vlastného tímu. Na scéne sa tak objavil Virgin. Stajňa už veľké meno má, treba len popracovať na výkone, aby prišli aj výsledky.
mínusy: Glock ako líder tímu a nespoľahlivosť
Nad tímom Virgin Racing visí až priveľa otáznikov. Zvládne Timo Glock pozíciu lídra tímu? Ukáže čas. Čo však vieme už teraz, je fakt, že po trampotách v testoch bude pre nich triumfom, keď vôbec dokončia preteky. Najväčšie ťažkosti majú s hydraulikou.

12. miesto - Hispania Racing
plusy: Colin Kolles a sponzorské financie Bruna Sennu
Tesne pred úvodnou veľkou cenou sezóny prevzal pod svoje krídla tím Colin Kolles, ktorý už má skúsenosti z tímov Jordan, Midland a Force India. Očakávame, že HRT bude najslabším tímom v štartovom poli a peniaze od sponzorov Bruna Sennu určite potešia.
mínusy: absencia testovacích jázd a obaja jazdci nováčikovia
Je to jediný tím, ktorý sa nezúčastnil ani jedných testov. Prvé jazdy stajňa tak absolvuje priamo v Bahajne počas piatkových tréningov. Povzbudzujúco nepôsobí ani jazdecké zloženie. Kým ostatní nováčikovia získali do svojich radov aspoň jedného skúseného pretekára, Hispania Racing F1 Team vstupuje do svojej debutantskej sezóny s úplne neskúsenou dvojicou. V kokpite monopostu HRT sedeli akurát tak počas predstavenia tímu.