Kritika sa stupňuje: Ani Hamiltonovi sa nepáči, že autá sú čoraz ťažšie
zdroj foto: Mercedes

Kritika sa stupňuje: Ani Hamiltonovi sa nepáči, že autá sú čoraz ťažšie

24.2.2016

"Ani nepotrebujú meniť pravidlá na to, aby boli autá o tri sekundy rýchlejšie: stačí spraviť len to, aby boli autá ľahšie. Sú superťažké, mimoriadne ťažké," hovorí Lewis Hamilton.

V priebehu dňa sme sa dozvedeli o plánoch Medzinárodnej automobilovej federácie (FIA), ktorá informovala o tom, že autá budú od roku 2017 výrazne ťažšie ako dnes. Ich váha by mala dokonca narásť až na 722 kilogramov. Možno aj o niečo viac.

Už v priebehu dňa na to reagoval bývalý pretekár David Coulthard, ktorý tento vývoj nedokáže pochopiť. "Formula 1 je pre mňa vrchol pretekárskej technológie, ale mala by to byť aj najrýchlejšia séria, no autá sú každoročne ťažšie a tým pádom pomalšie," kritizoval Škót. "Ak si dobre pamätám, tak v roku 1994 sme mali minimálnu váhu 605 kilogramov, v roku 2017 by to malo byť už 722 kilogramov."

Veľmi podobne to vníma aj Lewis Hamilton, ktorému to príde úplne šialené. V rokoch 1997 až 2006 bola minimálna váha auta s jazdcom a palivom stanovená na 600 kilogramov, ale postupne sa zvyšovala až na súčasných 702 kilogramov. A bude horšie. Pôjde na 722 plus rozdiel váhy spôsobený širšími pneumatikami.

"Keď som prišiel do Formuly 1, tak auto malo myslím 600 kilogramov," pripomenul Hamilton. "Teraz má o stovku viac. Podľa mňa je to obrovský rozdiel. Ani nepotrebujú meniť pravidlá na to, aby boli autá o tri sekundy rýchlejšie: stačí spraviť len to, aby boli autá ľahšie. Sú superťažké, mimoriadne ťažké."

"Podľa mňa je to šialené. Keď mali 600 kilogramov, tak boli skvelé, fajn a šikovné. Bolo to jednoduchšie na pneumatiky a tie nám potom menejkrát buchli. Čím ťažšie je však auto, tým väčšie sily na gumy pôsobia. Budú sa teda správať ešte horšie," skonštatoval trojnásobný majster sveta.

Angličan s týmito vecami vôbec nesúhlasí a hnevá ho, že jazdci nemajú dostatočné slovo. "Nie, so zmenami nesúhlasím. Robia ich už mnoho rokov a my sa s tým musíme len vyrovnať. Podľa mňa by mali konzultovať aj s jazdcami. V minulosti boli určite viac zapojení. Veď my to auto cítime a máme nápady, čo by sme mohli zlepšiť. Sami vieme čo v aute nie je dobré: a hlavne jazdci, ktorí sú tu desať až pätnásť rokov. Zažili sme viacero zmien pravidiel a vieme čo funguje."

Hamilton sa zamýšľal aj nad pravidlami ako takými. Tie sa mu takisto nepozdávajú. "Nemyslím si, že pravidlá sú v poriadku... ani keby bojovalo päť tímov. Rád by som mal iné auto," skonštatoval 31-ročný pretekár. "Nemám všetky odpovede, ale mám preferované auto, s ktorým by som rád jazdil. Páčilo by sa mi V12 s veľkými a širokými gumami..." V tejto súvislosti pripomenul Ferrari z 80. rokov, ktoré nedávno videl. To vraj bolo parádne auto s klasickým radením rýchlostí. Vyzeralo 'cool' a niečo také by ho vraj rozhodne bavilo.

Teraz je to však napríklad so spomínanými pneumatikami čoraz horšie. Aj oproti predchádzajúcej sezóne. "Veru tak, lepšie to nie je. Mám pocit, akoby som jazdil s tvrdšími gumami ako predtým. Nedávajú mi lepší grip. Radšej by som mal tie minuloročné."

No a aby toho nebolo málo, Lewisovi sa nepozdáva ani nový kvalifikačný formát. "Fakt nemám pocit, že to niečo zmení," pokrútil hlavou Lewis Hamilton. "Nakoniec však dúfam, že nás všetkých prekvapí a niečo to zmení. Ale postará sa to o to, že budete musieť byť na trati a jazdiť. Každý bude musieť byť neprestajne na trati, takže pre diváka to môže byť fajn."

K skôr spomínanej téme rastúcej váhy monopostov pridal pár informácií aj Auto Motor und Sport. Tento magazín tvrdí, že o desať kilogramov váhy sa od budúceho roku postará ochrana hlavy jazdca, tzv. svätožiara. Tá ale nebude taká "pekná" ako ukazujú grafické ilustrácie, no mala by byť omnoho škaredšia.

"Z inžinierskych kruhov počujeme, že pôjde o masívnu päť centimetrov hrubú oceľovú rúru," píše spomínaný zdroj, podľa ktorého bude rúra v oblasti pred jazdcom prichytená štruktúrou opačného V. Problém by vraj mohol byť aj v tom, že v zákrutách ako Raidillon v belgickom Spa by mohli mať jazdci zhoršený výhľad.

"Hodí sa to tak k traktoru a nie k monopostu Formuly 1," skonštatoval nemenovaný inžinier pre Auto Motor und Sport.

24.2.2016
Odporúčame ti